（泰坦尼克號的船長愛德華·約翰·史密斯）「我去過那裡很多次，我非常了解（泰坦尼克號）殘骸現場，我了解建造這類潛水器的相關工程問題以及所有安全協議。
」「這個圈子裡的很多人都在關心這個問題。
」「深潛工程師中的一些頂級專家甚至給該公司寫信，說他們做的事太過實驗性、無法承載乘客、需要獲得認證等等。
」「（泰坦號駕駛員）保羅-亨利·納熱奧萊，傳奇潛水器駕駛員，也是我的朋友。
」「我認識他25年了，他以這種方式悲慘地去世，我無法接受。
」
巧的是，卡梅倫1989年導演的電影《深淵》（The Abyss）中，就表現過潛水器內爆的情景。
如今再看這段影片，真是格外讓人唏噓。
在泰坦號潛水器出事後，海洋之門公司的名譽也跌到了谷底，很多機構都忙著跟它撇清關係。
之前，NASA、波音公司和華盛頓大學都被傳參與了泰坦號潛水器的開發製造。
現在三家機構紛紛出來否認——NASA承認為海洋之門進行過遠程諮詢，但沒參與過泰坦號的建造或測試；波音公司和華盛頓大學也都否認參與建造工作。
因為這件事，海洋之門公司已經讓人避之唯恐不及。
【乘客雖簽生死狀，但組織者責任難免】泰坦號潛水器失蹤后，海洋之門公司一直在積极參与搜救。
但是，遇難者家屬對這家公司的做法仍然懷有不滿。
比如遇難乘客哈米什·哈丁的表妹凱瑟琳·科斯內特（Kathleen Cosnett），她對海洋之門耽擱8小時才向政府報告潛水器失蹤很不滿意。「這太可怕了。」「他們花了很長時間才去營救他們，這太久了。」「我本以為3個小時就是極限了。」